Ham petrol yaklaşık olarak 500 farklı maddeden oluşur ve işlenmesi gerekir. Dizel ve benzin, ham petrolün işlenmesiyle oluşan birçok üründen yalnızca ikisidir. Bu yakıtlardan uzun zincirli hidrokarbonlar dizel dediğimiz yakıtı, dizele kıyasla çok daha kısa zincirli olan hidrokarbonlar ise benzini oluşturur. Dizel uzun hidrokarbon zincirlerine sahip olduğu için yanma sıcaklığı oldukça yüksektir. Eğer bir gün elinize dizel yakıt geçtiğinde içine kibrit atarsanız kibritin söndüğünü görürsünüz. Benzin ise hemen alev alacaktır. İçten yanmalı motorlarda bu farktan dolayı kullanılacak yakıta göre motorun iç yapısı değiştirilir. Benzin kullanılan içten yanmalı motorlarda benzin çok uçucu bir madde olduğu için ufacık bir kıvılcım bu benzini yakar, patlatır. Bu yüzden benzinli motorlarda yakıtın ve havanın aynı anda girdiğini unutmamak gerekir. Bu işi yapan ise bujidir. Ancak dizel motorlarda silindirin içine yalnızca hava girer ve yanma odasına hava dolar. Aşağı durumdaki piston yukarı çıkınca hava sıkışır ve ısınır. Benzinli motorlarda bu işi üstlenen bujilerdir ancak dizel motorlarda bu parçaya enjektör adı verilir. Yani dizelin istediği duruma gelir. Bundan sonra yakıt püskürtülür. Dizel motorlarda gelen hava önemli olduğu için uzun yıllardır turbo kullanımı bu yüzdendir. (Tabi traktörlerde daha çok kullanıldığı için torku yükseltme etkisi de var.) Genel olarak benzinli motor hacimlerinin yüksek olması, yakıt tasarrufunun dizel motorlarda daha yüksek olması, dizel motorların yüksek torka sahip olması ve düşük devir çevirebilmesi bundan dolayıdır. Tabi fark derken mesela yıllık maliyeti, bakım masrafları ve vergisi gibi birçok şeyi işin içine katabiliriz. Aynı şekilde dizel araçlara LPG takılamamasının sebebide yukarıda anlattıklarımdandır.

9 ay, 4 hafta önce yazdı
Pilav sevmiyorum.